Kolejový šroub se také nazývá pluhový pluh nebo pluhový šroub, většinou používaný v železničním systému a pro zajištění bezpečnosti vyžaduje vysokou pevnost v tahu a pevnost.
HAIYAN BOLT vyrábí kolejový šroub s vysokou pevností.
Popis výrobku:
Standardní: OEM, přizpůsobené.
GRADE: 10,9 a 12,9
Materiál: legovaná ocel. 40Cr, 35CrMo,
Velikost: od M16 do M27, 5/8 ”do 1-1 / 4”.
Povrchová úprava: pozinkováno, hladké, černý oxid, HDG
Balení: kartony s překližkovou paletou
Dodávka: 200 tun za měsíc
Montáž: obvykle se čtvercovou maticí.
Další informace o kolejovém šroubu:
Kolejový šroub se používá v železniční konstrukci jako prostředek k zajištění kolejových drah k povrchu, na který jsou aplikovány. Ve většině případů, když je postaven nový železniční systém, jsou kotvy koleje vyrobeny z betonu, na rozdíl od dřeva, ze kterého byly tradičně vyrobeny. Aby byla zajištěna kolejnice k betonovým kotvám, musí být kolejnice ukotvena do betonu pomocí montážní konzoly, která drží kolejnici koleje na místě. Předtím, než lze kolejnici připevnit k montážní konzole, musí být montážní konzola ukotvena k betonu. To se provádí pomocí speciálního kolejového šroubu.
Kvůli hmotnosti, kterou musí mít trať jakéhokoli železničního systému v daném okamžiku, musí být kotevní systém co nejsilnější, aby se zabránilo jakékoli možnosti řazení. Výsledkem je, že většina montážních konzol a kolejnicových šroubů jsou vyrobeny z kalené oceli. Ocel je ošetřena, aby se zabránilo náchylnosti ke korozi. Tyto montážní systémy, které používají kolejové šrouby, jsou namontovány a ukotveny přímo k kotvům koleje, bez ohledu na to, zda jsou koleje vyrobeny z betonu, dřeva nebo jiného materiálu.
Samotný kolejový šroub sestává z více než jen závitového šroubu. Kolejové šrouby jsou obvykle třídílné spojovací prostředky, sestávající ze závitového šroubu, kolíku nebo matice a pojistné podložky. Podložka zabraňuje posunutí nebo uvolnění kolejového čepu v důsledku intenzivních vibrací způsobených projíždějícím vlakem.
Matice je umístěna na montážní konzole, přes kohoutek, do kterého bude zašroubován šroub, zatímco podložka sedí na horní straně oka. Montážní držák i výstupek mají protilehlé zuby, které při vzájemném záběru zabraňují jakémukoli prokluzu v procesu upevnění. Poté, co je pojistná podložka nanesena na horní část výstupku, je šroub vystředěn přes výstupek a vtlačen do kotvy koleje přes kohout v montážní konzole. Jakmile pojistná podložka zaskočí do šroubu, pak se šroub nedovolí klouzat nebo uvolňovat zkroucení.
Když je kolejový šroub připevněn a upevněn prostřednictvím montážní konzoly do kolejové kotvy, je zajišťovací kolík nebo kolík kolíku, který je držen montážní konzolou, stažen směrem dolů. Poté vyvíjí tlak na dno kolejnice příruba. Toto je nejběžnější způsob připevnění kolejnice ke kotvám pro kolejový systém.
